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Vigo, la Autopista del Mar.

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Vigo tiene varios puertos en los que esta basada gran parte de su economía.

Entre todos configuran uno de los mayores y mas interesantes complejos portuarios del mundo.

 
Por su historia y su experiencia, por la calidad de sus servicios e infraestructuras, y por los compromisos de futuro que adquiri√≥, el Puerto de Vigo ser√° cabecera de la Autopista del Mar que unir√° a Francia y a Espa√Īa, con una capacidad de 850 mil Unidades de Transporte Intermodal, ya sean camiones o semirremolques.
En Par√≠s se firm√≥ el protocolo entre los ministerios franc√©s de Transportes y espa√Īol de Fomento, que da formalidad a un proyecto que cuenta con una inversi√≥n de 30 millones de euros provenientes de los fondos de ambos pa√≠ses, a los que hay que sumar los 50 millones que invertir√° en mejoras el propio Puerto de Vigo, en los pr√≥ximos a√Īos.
La Autopista del Mar unir√° el puerto de Vigo con Algeciras, Nantes y Le Havre, con al menos tres salidas semanales. Va a ser explotada por un consorcio que constituir√°n los puertos implicados y la empresa Acciona Transmediterr√°nea, una vez que el acuerdo de Par√≠s sea validado por la Comisi√≥n Europea correspondiente, aunque tambi√©n tendr√° que dar su conformidad el Parlamento Espa√Īol.
La Autopista del Mar supone para el puerto de Vigo liderar el movimiento de mercancías de todo tipo. La conexión con Nantes va a suponer un importante refuerzo para el tráfico de automóviles, que ya es una realidad en el puerto vigués, aunque la crisis del sector haya disminuido la salida de vehículos desde la factoría de Citroen.
La Autopista del Mar va a permitir recoger tráficos de Canarias y del Magreb a través de la conexión con Algeciras; y los tráficos procedentes del Báltico, por medio de la conexión con El Havre. Una de las muchas ventajas que ofrece la Autopista del Mar es que hará a las empresas gallegas que operen desde Vigo mas competitivas, entre otras razones porque se optimiza el transporte "puerta a puerta", con un exhaustivo cumplimiento de horarios y frecuencias.
Este es un proyecto complementario al plan industrial presentado por PSA Peugeot Citro√ęn el mes pasado y que supone una inversi√≥n de m√°s de mil millones de euros. Esta conexi√≥n por mar, adem√°s, permite trasladar plataformas de producci√≥n de veh√≠culos para que se finalicen en otras f√°bricas. La Autopista del Mar, que cuenta con el apoyo de la Conseller√≠a de Pol√≠tica Territorial de la Xunta de Galicia, apuesta por complementar con el transporte mar√≠timo el de carretera, y as√≠ lograr la descongesti√≥n de las v√≠as terrestres europeas.
Este gran proyecto es una variable estrat√©gica para la localizaci√≥n de empresas. No en vano, supone ahorros del 30 por ciento en costes de distancias y en un 20 por ciento en costes operativos. Adem√°s, hay que tener en cuenta que el Puerto de Vigo tiene excelentes conexiones con la Plataforma Log√≠stica Industrial de Salvaterra do Mi√Īo y con las autov√≠as. Las ya existentes y las nuevas proyectadas, entre las que destacan la A-57 entre Vigo y Pontevedra y la que enlazar√° el segundo cintur√≥n de Vigo con Porri√Īo.
Por lo de pronto Vigo ya es puerto transcontinental, ya que el "Fedora", el mayor buque portacoches del mundo, ha comenzado a atracar de forma regular en sus muelles, desde el pasado mes de enero, con lo que se crea así la primera línea entre continentes de tráfico "ro-ro" o, lo que es lo mismo, de carga sobre ruedas.


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