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Tres Aeropuertos.

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Galicia es dispersa, localista y minifundista hasta en su espacio aéreo.

Tenemos tres aeropuertos, cada uno con su gestión, cada uno con su público y cada uno con su propia política aeroportuaria.

 
Eso significó hasta ahora una independencia absoluta de cada uno de ellos, y su debilidad. Una debilidad que fomentó la entrada en la competencia de otros aeropuertos cercanos, como Oporto, que ofrece servicios, precios y rutas, que aquí no teníamos y que el año pasado captó 500.000 pasajeros de Galicia.
También porque ofrece 40 destinos, frente a los 23 que tenemos desde aquí. Por ello el presidente de la Xunta ha anunciado una sola política aeroportuaria. Y desde el Ministerio de Fomento se ha impulsado un comité de rutas para consolidar destinos, buscar una mejor coordinación y una mayor competencia.
Hoy por hoy, a pesar de tener tres aeropuertos en Galicia no existe un organismo o una figura que aglutine los intereses comunes. Cada uno se mira a si mismo, y de esta forma la creación de un país con unas infraestructuras sólidas se ve debilitado.
Pero tenemos tres aeropuertos. Pocos países con las características de Galicia pueden presumir de este lujo. Por ello es necesaria una redefinición y optimización de los recursos, que supondrá para el estado una inversión en 2010 de 92 millones y medio de euros.
De ellos Alvedro se llevará unos 28 millones para la ampliación de la pista. Este es el aeródromo del norte. Nació en los años 60, pero es desde 1990, con la ampliación de su pista, cuando consiguió el despegue definitivo Está a 8 kilómetros del centro, tiene una capacidad de 8 movimientos cada hora y 10 mostradores de facturación.
A mediados de los años 50 se abría al tráfico aéreo el aeropuerto vigués de Peinador. Da servicio a la ciudad más grande de Galicia, aunque eso no es proporcional al servicio que ofrece. Iberia ha reducido sus rutas, lo que obliga a los vigueses a buscar alternativas. A pesar de eso movió el 26% del tráfico aéreo de la comunidad. Sus instalaciones permiten 12 movimientos cada hora. El de la capital es el de Lavacolla. Mueve el 47% del tráfico de pasajeros. También su capacidad es mayor, 22 movimientos por hora. Está construyendo una nueva torre de control que se espera para el 2011, por ello se lleva también la mayor parte del presupuesto del ministerio.
La estructura aérea es fundamental para el desarrollo de Galicia Por ello es obligatorio un trabajo común, una promoción conjunta, superar localismos y dejar el minifundismo tan sólo en las leiras.


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