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Hay Nuevos Caminos

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Hoy podemos desayunar en Madrid y llegar a comer a Vigo con toda tranquilidad.

Desde la gran ciudad, nos moveremos por todo el territorio gallego utilizando las autopistas y autovías que hacen mas corto cualquier trayecto que elijamos.

 
Estamos en la ibérica esquina atlántica, cuya incomunicación por tierra parecía insalvable hasta hace apenas un par de décadas. Este fue durante siglos el país de las corredoiras que obligaron a emprender el camino de ida a muchos de sus habitantes. Pese a la dificultad que suponía el territorio, la historia nos legó numerosos trayectos y huellas de vías romanas, de reales caminos, de rutas de peregrinación o de senderos de aventura que nos permiten en la actualidad disfrutar del paisaje y del pasado.
Por las v√≠as romanas, hace dos mil a√Īos, nos llegaron las nuevas formas art√≠sticas y los primeros escritos literarios. Fue un proceso cultural que dur√≥ cien a√Īos y tuvo un protagonista excepcional en el propio Augusto, Cesar de Roma, fundador de la m√°s bella provincia de la Hispania, la Gallaecia.
Por los caminos reales viajaron reyes y en el siglo XI se reconvirtieron en rutas xacobeas. Fueron nuestras viejas vías militares, económicas y de ordenación del territorio, que ya habían usado todas las civilizaciones anteriores a las medievales.
A finales del siglo XIX y principios del XX solo entra√Īables corredoiras cresteaban la cumbre hasta llegar a nuevos y peque√Īos lugares, en los que viv√≠a una sola familia. Algunos ten√≠an por nombre el apellido del abuelo: Gal√°n, Edreira, Aguiar. O los nombres de los √°rboles y descripciones de la geograf√≠a mas pr√≥xima: Carballo, Souto, Mui√Īos, Xunta dos R√≠os.
Aquellos lugares a√ļn est√°n impregnados de paisajes donde sucedieron historias de guerra, de exilio y de emigraci√≥n, pero sobre la aldea renacida hay una nueva luz. La salud y la vida vuelven a ver este paisaje, hasta donde llega ahora la carretera de asfalto. Y el gran mundo est√° al alcance, al otro lado de la curva. Porque, en esta Galicia del nuevo milenio, se construyeron nuevos caminos de progreso que hicieron mas breve el trayecto hasta la villa, hasta la gran ciudad, hasta Madrid y hasta Europa.
Las nuevas autopistas nos unen al mundo y ponen fin al aislamiento t√≥pico del noroeste peninsular espa√Īol. Los nuevos caminos nos permiten desayunar en Madrid y comer en Vigo o viajar en hora y media de Ferrol a Tui. Nos acercan al resto del estado y a la Europa com√ļn.
Pero fue necesaria la vertebración interior mediante vías de alta capacidad y autovías, para lograr la total interconexión de Galicia. Estos son los nuevos caminos que nos permiten llegar de Santiago a Brión en ocho minutos; que atraviesan la Terra Chá camino de Asturias; que nos acercan mas las playas de las Rías Baixas y los pueblos marineros del Barbanza; que resuelven los atascos de la proximidad mas superpoblada.
La extensa red viaria autonómica, las nuevas carreteras locales, comarcales e interprovinciales, es lo que hizo posible la ruptura del tópico aislamiento que obligó a muchos a emprender aquel camino de ida.
Al fin la Galicia del nuevo milenio, con tres aeropuertos, autovías, autopistas y puertos trasatlánticos, puede presumir de las infraestructuras precisas para dinamizar los sectores mas productivos: el agroganadero, con mayores posibilidades de explotación. El industrial, que ha alcanzado cotas impensables de producción. O el turístico, que estabiliza la cifra mágica de cinco millones de visitantes.
Y en solo cuatro a√Īos se culminar√°n las obras en marcha del tren de alta velocidad y se completar√° la red ferroviaria auton√≥mica.


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