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El Túnel más largo

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Está considerada una de las grandes obras ferroviarias de España y será el túnel mas largo.

Desde Galicia Para El Mundo les invitamos a viajar a las profundidades de la tierra, entre Redondela y Vigo.

 
El ritmo, la velocidad, el tiempo nos empujan, nos imprimen respeto e incluso a veces angustia. Debemos ser los primeros, los más rápidos, pero sobre todo debemos llegar a tiempo. Estamos cansados de escuchar que llegará un tren que nos hará mejores, que nos permitirá llegar más lejos y arañar horas al tiempo. La primera fecha de un tramo de nuestro destino era 2012, en estos momentos no está tan clara.
"A Miñoca" y "A Lebre" estas son las máquinas que obrarán el milagro. Las primeras de estas dimensiones que se utilizan en Galicia. Sirven para perforar el que será el túnel más largo del trazado del AVE en Galicia y que unirá Maceiras- Redondela con Vigo, y que comunicará la ciudad olívica con la alta velocidad.
El 11 de febrero de 2009, la vicepresidenta del Gobierno, Teresa de la Vega, ponía en marcha las obras de construcción del doble túnel de entrada. Sus ocho kilómetros y medio de longitud deberían estar terminados en 18 meses. Se cumple el primer año y las previsiones al parecen fallar: todavía quedan dos años más para finalizar toda la obra. Es decir, como mínimo un año y medio más de lo comprometido. Los trabajos encontraron dificultades en un terreno más duro de lo esperado. Las primeras dificultades hicieron que durante los primeros tres meses apenas se excavaran 300 metros. No hay datos oficiales, pero en enero la tuneladora Miñoca podría haber superado los tres kilómetros de perforación. La Lebre iría algo más rezagada, habiendo alcanzado los dos. Por lo tanto, 5.000 metros por delante para una y otros 6.000 para la otra, un tercio del total. Si nada se tuerce, la obra podría prolongarse durante dos años, si no contamos la instalación de tendidos, galería de servicios y otros aspectos nada secundarios.
El año 2013 podría ser una fecha probable para que los trenes híbridos salgan de la nueva estación de Vigo-Urzaiz. Por tanto, como mínimo hasta finales de 2013 ó 2014 no podría estar operativa la línea del Eje Atlántico.
Los técnicos de Fomento consideran, con todo, que lo más duro ya lo han pasado y que el terreno que hay por delante no sería tan difícil de perforar como el ya superado. Para empezar, habrá que ver qué ocurre cuando los trabajos alcancen el centro de la ciudad, desde Teis hasta Urzaiz, una zona densamente poblada que puede deparar alguna sorpresa.
¿Cuándo seremos más veloces? Seguiremos pendientes del tiempo.


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